主動(dòng)而非強(qiáng)制

中國(guó)的商用車召回提了很多年，但真正納入到法規(guī)層面還是頭一遭。按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱“條例”）的解讀，召回是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)其已售出的汽車產(chǎn)品采取措施消除缺陷的活動(dòng)。可見，召回不是一種政府強(qiáng)制行為而是企業(yè)自覺自發(fā)的，主動(dòng)為消費(fèi)者消除安全隱患的行為。既然是主動(dòng)而非強(qiáng)制，那么，召回企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是本著為用戶著想，將用戶的安全放在首位，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，改進(jìn)并彌補(bǔ)缺陷，保護(hù)用戶合法權(quán)益的同時(shí)提升產(chǎn)品品質(zhì)水平。

除了對(duì)“召回”的主被動(dòng)關(guān)系存在誤解，很多用戶認(rèn)為，商用車召回就是廠家無條件的收回已有存在缺陷的車輛，賠付用戶全部車款，或是更換新車。但實(shí)際上，更換、退貨只是“召回”的眾多途徑之一，按照條例規(guī)定，“對(duì)實(shí)施召回的缺陷汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等措施消除缺陷?！蓖瑫r(shí)“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)送缺陷汽車產(chǎn)品的費(fèi)用?！?a href="http://wujinlan.com.cn/truck/2013/0318/article_13014.html" target="_blank" title="">[詳細(xì)]

大企業(yè)敢于承擔(dān)重任

歷數(shù)國(guó)內(nèi)外的車輛召回，像福特、通用、大眾、雷諾，德國(guó)曼、沃爾沃等大企業(yè)其召回的車輛數(shù)量都十分大。一方面是因?yàn)?大企業(yè)"往往有很強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，愿意主動(dòng)為用戶的權(quán)益負(fù)責(zé)，他們看重的，更多是用戶口碑和品牌形象；另外一方面，也是尤為關(guān)鍵的一點(diǎn)--大企業(yè)有能力承擔(dān)召回所要付出的代價(jià)。就記者從服務(wù)站獲得消息：目前服務(wù)站召回的車輛均在保修期外，其召回的車輛幾乎沒有出現(xiàn)過故障，企業(yè)本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，為用戶掃清任何安全隱患，不僅對(duì)相應(yīng)的部件更換新的設(shè)備，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行一次免費(fèi)的維修保養(yǎng)，排查用戶車輛在運(yùn)行中的任何細(xì)微隱患。服務(wù)站楊站長(zhǎng)對(duì)記者說，從國(guó)內(nèi)商用車召回的看，也只有那些大企業(yè)才敢這么做，沒有召回的車企并不代表著沒有問題，很可能是不敢來面對(duì)問題，沒有實(shí)力來承擔(dān)。為車輛整體做配件更換維修保養(yǎng)所費(fèi)用全部是有企業(yè)來承擔(dān)的。

政府鼓勵(lì)企業(yè)積極召回

在國(guó)外，已經(jīng)形成了一種國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)召回—用戶正確看待召回—企業(yè)積極主動(dòng)召回—召回推動(dòng)工藝進(jìn)步的良性循環(huán)。而這一良性循環(huán)的最終受益者正是廣大的商用車用戶。而產(chǎn)生良性循環(huán)的根本，源自國(guó)家的正確引導(dǎo)，以及用戶的理解包容。

有著多年商用車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的南京依維柯銷售經(jīng)理周亮表示，中國(guó)的商用車召回因使用工況等原因有其自身特點(diǎn)，因此在商用車召回的實(shí)施細(xì)則上無法借鑒國(guó)外其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。正因如此，中國(guó)的商用車召回還處在實(shí)行階段，需要通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)問題，不斷完善制度。在這樣一個(gè)過渡期，不僅需要消費(fèi)者的理解和包容，更需要國(guó)家的鼓勵(lì)和支持。只有這樣才能像國(guó)外一樣，形成良性循環(huán)，通過召回，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，加速縮短與世界先進(jìn)水平的差距。

召回倒逼質(zhì)量提升

就國(guó)內(nèi)外商用車發(fā)展來看，國(guó)外商用車占有很多的優(yōu)勢(shì)，最重要的是體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)以及服務(wù)上。但就筆者了解，國(guó)外商用車召回次數(shù)非常頻繁、召回?cái)?shù)量也很客觀。在這些汽車制造強(qiáng)國(guó)里，正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)烈的召回意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，才推動(dòng)了企業(yè)在車輛的技術(shù)及安全性能上不斷改進(jìn)，逐漸接近完美。

在中國(guó)乘用車發(fā)展上也有這樣鮮活的案例：中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的實(shí)施日期是2004年10月1日。2004年6月17日一汽轎車股份有限公司主動(dòng)向國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交召回申請(qǐng)，決定于6月對(duì)缺陷汽車召回。在法規(guī)還未實(shí)施之前，一汽轎車并沒有效仿以前諸多廠家的做法，用一個(gè)含混隱晦的諸如"免費(fèi)保養(yǎng)"、"回饋行動(dòng)"的名義，把問題消弭在無聲無息當(dāng)中，而是大膽、自覺地走上了法制的軌道。一汽轎車向廣大用戶提供與全球同步的優(yōu)秀產(chǎn)品和國(guó)際化的售后服務(wù)，重視用戶生命安全，在成為"第一汽車，第一伙伴"理念忠實(shí)踐行者的同時(shí)，更積極推動(dòng)了汽車行業(yè)的法制建設(shè)。

無論從國(guó)外商用車的發(fā)展歷程，還是從國(guó)內(nèi)乘用車的召回經(jīng)驗(yàn)，都可以看出，召回是企業(yè)不斷自我完善的必要環(huán)節(jié)，這不僅對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至關(guān)重要，對(duì)于開拓國(guó)際市場(chǎng)更是必經(jīng)之路。國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在大刀闊斧地開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也必然要補(bǔ)上"召回"這一課。[詳細(xì)]